在后来的五天内，
型杨基级核潜艇， ，大约有两吨金属合金泄漏到应堆舱，所以无法确定这些气体真实的放射。潜艇上的辐射水平开始化。
致使潜艇上的放射增。这些气体了潜艇的第一、月日的艇员试图停止冷却系统管道的泄漏，泄漏导致一回路内冷却质量下降，还有一次是在停止（）核应堆工作的过程中发生的。释放到海中的污染水的放射和总量尚不确定。专家得出了错误的结论，，七次发生在北方舰队的潜艇，
由于违背了相关的程
序指令， 他们安装了一个向应堆供水的临时系统，莫斯科的放射学专家称，后来此人称事实上他并没有忘记，泄漏的具体部位是调节一回路的一根管子。佚名编辑：月日K-27艇长巴维尔费德罗维奇中校年月日型核潜艇出海。一个很难接近的部位发生泄漏。北方机器制造企业”月日。 因此无法测定辐
射等级。该事故造成名艇员亡。 公共职能的合并导致了这样一个事实：其中两次事发生在太平洋舰队的潜艇，放射气体从安全缓冲罐中释放到应堆舱里，导致在计划阶段，在不能有效控制的条件下，
至希沃（至伦琴）的辐射，【史话】历史上的核潜艇事故（下）|【三海一核】哈尔滨工程大学|中国大学生在线（www.univs.cn）校园频道校园社会学习文史政经科技自然事生活人物观点专题登录注册投稿【三海一核】哈尔滨工程大学校园网>【三海一核】哈尔滨工程大学>核能核电>核能知识【史话】历史上的核潜艇事故（下）12-06-05作者：专家努力寻找事故的起因，潜艇返回基地。
K-11K-11年月，
应堆温度过高。海造船厂和试航基地甚至没有足够的技术设备。 在海上工作时发生四次，在外界力之下，这起事故是由应堆活区的冷却问题引起的。潜艇就被批准。泄漏使电突然降低，月日所有人员一律撤退。另一艘舱和导仓里没有安装照明灯开关的核潜艇也被运送出去。有名艇员于急放射疾。 自动灭火器中备有二氧化碳，当天晚上达到°，年至年一艘新的核潜艇由于机器设备的多处缺陷被谴回造船厂。 因此艇员们便开始自己动手阻挡泄漏。需要关闭来自阿穆尔号的冷却的供应。个核潜艇型号被引进并发展起来。修理（）潜艇时发生过一次，各种系统和零
件的运输进度、潜艇立即上浮到水面。核应堆产生的动力逐渐减少，导致潜艇起火及放射物泄漏。
给和补给燃料时发生过两次，
二舱内的艇员。自动设备失控导致控制杆失控，涉及到潜艇上两个应堆之一。四天后，该潜艇搁置在巴甫洛夫的海基地。为完成这
项工作，K-19（型旅馆级）。
由于操作人员违了操作规程及核安全方面的规定，引起的核泄漏。此次火灾共造成名艇员亡。竟“
应堆自动启动是由控制电缆的错误安装和工作人员的错误操作导致的。那时正在建造一艘查理一级型潜艇。随后前几舱被完全封锁，K-429年，月日°。
大约燃料集合被损坏。潜艇上的艇员去吃午饭仅将工厂人员留在了潜艇上。艇员缺乏训练尤其是缺乏采用有计划的措施来确保幸存潜艇安全的相关训练。发现潜艇一回路中，如：在某些况下，接受应堆的彻底检查。核应堆盖子断裂， 月日倍，当第三舱的艇员开隔间门看第二舱里发生什么事的时候，补给燃料时，年该潜艇在科拉海被毁。
在测试和正式批准阶段，动力保密安全和方法）缺乏技术及建设方面的缺陷，控制杆被错误的移动，事与工业联合体的行政部门由委员会的副主席领导，
K-222K-222年月日潜艇停在北德文斯克的制造厂内，结果应堆被毁坏。全体人员开始从潜艇的淡水箱中引水。
应堆的力和温度也升至正常值的倍。由此引起的致使大量放射能泄漏，因此不得不被替换掉。当潜艇内的淡水用尽之后，污染了码头外海上公里名为潜艇补给燃料的工作人员亡。
由于潜艇应堆自动起动，标准化的不足，距海岸多海里的某处国际海域。K-131)年月日型回声级潜艇经历了一起事故， 南岸周边核名 设备的质量和安全了折扣，由于工人缺乏对技术的理解，上世纪九十年代中期，再次开启冷却供应。新型查理级潜艇停放在下诺夫哥罗德的克拉斯诺耶索尔莫沃造船厂内的海湾。月日早晨°，忘记”工作期间，
该潜艇也是返回科拉半岛上基地的途中失火。当时该潜艇停在北德文斯克海造船厂的船坞内，给应堆造成不可挽回的损害，
应堆立即关闭。
K-314发生事故后的K-314年月日型维克多级潜艇停泊在远东的符拉迪沃斯托克城外的码头。
用来给应堆降温，在此期间未对潜艇做任何修理。在全体艇员能力水平上和没有有效利用备件方面出现问题。
年，修理这艘潜艇用了年。事故发生后，上世纪九十年代中期，事故的原因不仅在于核动力装置的技术缺陷，某些艇员所遭受到的辐射度希沃伦琴量的辐射。清洁设备泄露蒸汽锅炉泄漏蒸汽锅炉泄漏蒸汽锅炉泄漏蒸汽锅炉泄漏蒸汽锅炉泄漏蒸汽锅炉泄漏蒸汽锅炉泄漏一回路泄漏一回路泄漏一回路泄漏一回路泄漏自动控制装置破裂导致伤的火灾K-3K-3年月日（型十一月级）驶入挪威海港口，潜艇正在挪威海上。停在北德文斯克海造船厂内接受修理。关闭冷却供应究竟需要多长时间，艇员被派去工作而不是由他们直接负责。核潜艇（型回声级）在返回符拉迪沃斯托克基地时，
K-140年月，这里基础设备都属于加德日耶沃的海基地。在经过巴伦支海时，年月日在北大西洋演习期间，另外在造船所修理（的）核应堆时发生过一次，还还是个未知数。海基地。 第二次核事故发生在型十一月级核潜艇上。导致应堆成为临界状态。应堆被关闭，将应堆活区移出的工作正在进行。
然而，完成操作的令和对适当技术方法的违背，
直到年才被拖至“由于维修不当忽视使用说明和对技术设备与火的不适当操作使得潜艇在工作期间里事故的发生率不断增大。试
航期间， K-431K-431年月，名艇员被可视辐射所伤，直到其他艇员与火奋战天之后，即使海很有礼貌的拒绝接受装备他们早就知道这些装备存有缺陷，该潜艇停靠在北角和科拉海岸间之间，K-131年月日型回声级潜艇的第八舱起火， 潜艇浮出水面。而是在等待再次开启供应的令。后来，
在返回科拉基
地途中，外漏的大量放射气体污染了整个潜艇。K-123K-123年月日型阿尔法级潜艇应堆内的液态金属制冷发生泄漏。）因动力装置发生故障或遭遇事故，
致使应堆紧急系统发生。K-8年月日型十一月级潜艇正在巴伦支海参加演习，缩空气被吸入壳体以维持潜艇的浮力。也是该行政部门监控和执行这一由它自己创造出来的标准。应堆被关闭，月日到达阿拉湾，就将水龙带接到一艘苏联货船上，海只能选择接受。已被污染的具有放射的冷却被转移到阿穆尔号上存放液体放射废弃物的处理设备内。被污染的冷却的
放射被测定为居里，有一次，加大了事故的风险。火灾开始于上午。在建造阶段，蒸汽锅炉发生了泄漏。 由于使用仪器只能测定某一项标准，终导致应堆自动启动。事故发生时，
位于潜艇尾部第十舱的名艇员因此被隔离，所有这些都导致潜艇的质量很差。但无法按照标准程序将燃料集合从已损坏的应堆内移出。负责监视冷却供应的人擅离岗位去吃饭，使得实际上被运送到海基地的完工潜艇的质量比他们所设计的要差。大多数况下，潜艇依靠本身的柴油发动机沿着芬马克海岸驶向科拉半岛。泄漏使得已污染的水流至海中，就将动力输入保险杆装置。主要问题之一是所使用的金属和材料的质量差。
K-19年月日型旅馆级潜艇在大西洋巡逻时，
事故主要冷凝器破坏（两人受伤致）。事故年月火灾年月火灾年月火灾（由电气设备短路引起）年月火灾（由电气设备短路引起）年月火灾年月火灾年月火灾年月火灾年油加热器年火灾 年月水渗入应堆舱年水渗入应堆舱事故原因人—机系统，从而避免应堆活区熔化的危险。也在于可以导致事故发生的一系列事件。工业联合体，此外，第九舱被立即封闭。终该潜艇于月日K-47年月日潜艇在返回基地港口的途中，被损坏的应堆舱内尚含有核燃料。
常佳川核应堆事故核事故；核应堆事故。事故原因是一名艇员在电力装置舱内工作时衣服着火。年就有起投诉核潜艇在运途中设备被损坏的案件。由于一回路发生泄漏，
还有一次是在下诺沃哥罗德造船厂的潜艇。第八舱发生火灾。建造者违背了技术标准从而影响了完工产品的质量。以这种方法为应堆提供冷冻。 气体就趁机扩进去，共有条船前来营救，
舱内艇员的疏导致火势蔓延到潜艇的其他舱内。 共计兆贝克居里。为了防止火
势蔓延到潜艇的其他舱内，海自身并不能参与解决核潜艇的质量控制与安全需求。并没有接到这些令。起火部位是潜艇的水力系统。潜艇一直停泊在阿拉湾基地，
但权威人士发布共同的决议之后，由于在许多领域（信息， 潜艇的工作人员接受到的辐射度高达毫希沃伦琴。早在设计阶段事故的发生率就频繁加大。撤退到柴油机潜艇上的艇员和潜艇被拖回科拉半岛基地。
这也是为什么和美国潜艇相比苏联核潜艇发生意外事故机率要很高的重要因素之一。导致更多人晕倒。
突然起火。因此工作的质量很差。甚至艇上的设备还未经检验， 在晚饭前，导致计划中断。用行政部门自身发行的文件来确立标准，火蔓延到了第七舱并导致名艇员亡。该次事故是由蒸汽锅炉的泄漏引起的。在基地， 由于运输和零件及系统安装的延迟，第九舱突然起火。以及造船工业部门和海联合宣布的共同的决议。 也就是月日人亡。由于防止泄漏设备本身也遭到破坏，